优步的及时消亡


Ben D Kritz来自菲律宾和东南亚其他地区的乘车分享企业Uber即将失踪,这里已经遇到了许多嚎叫和咬牙切齿的事情,这是可以理解的这项服务承诺一个可接受的替代方案,一个不充分和疯狂滥用的出租车虽然客户体验可能更令人满意,但优步作为一个企业已经成为一个完整的火车残骸优步在这里消亡的唯一真正的惊喜就是它持续了很长时间虽然优步在其公开声明和与其司机和客户的沟通中明确表示,将其东南亚业务出售给区域竞争对手的决定是一项全面的商业决策,其中一些人已经指责政府“强制”优步有趣的是,它是尽管优步已经遇到类似于该监管的监管阻力,但这并不是人们可以在受此举影响的其他国家的社交媒体上看到的指控它在菲律宾几乎到处都面临着它所建立的商店如果有的话,菲律宾政府已经表现出与其地区邻国一样怀疑Uber与菲律宾的迅速抛售,新加坡和马来西亚都宣布了他们的竞争委员会将通过Grab调查此次收购政府没有强迫优步走出菲律宾和东南亚,其自身糟糕的商业模式确实存在乘坐共享和乘车应用并不完全是火箭科学,并且在北美以外的大多数市场环境,优步是一个后来的推动者;在优步到达时,Grab已经在世界这个地区建立并且不断发展这本身就是一个重大障碍,但优步通过应用现成的商业模式来应对其困难,这种模式适应缓慢以当地市场为例,该公司并没有预料到菲律宾人的贪得无厌,而不是遵循“使用自己的汽车进行乘车共享”的原始概念,而是部署整个车队,而不是挫败服务的意图(同样的事情也发生在印度尼西亚)事情更糟糕的是,优步也采取了对抗性的监管方式,将其规避到在大多数地方成为一个有组织的jitney企业,旨在发展出足够大的存在,这是不可避免的监管可以绕过它,而不是公司符合现有的监管环境这种做法在很大程度上是不成功的,而且矛盾的是,在像菲律宾那样监管较为脆弱的地方;这些政府更有可能采取行动以阻止局势失控,因为他们看到这一切都反映了共同创始人和长期担任首席执行官特拉维斯卡兰尼克的混乱,丑闻缠身的企业文化最终被投资者的反抗推翻,并于去年8月由前Expedia负责人Dara Khosrowshahi取代,根据“纽约客”最近的一篇文章,他似乎已经被选中,主要是因为他不是一个完全的混蛋Under Kalanick,优步的实物规模和估值都以惊人的速度增长,但却是鲁莽的;正如纽约客的文章所指出的那样,到2017年,这家价值700亿美元的公司仍然没有首席财务官或首席运营官,部分原因是组织效率低下,部分原因是激烈的竞争,公司的核心乘车业务一直是由于补贴游乐设施以保持票价竞争,以惊人的速度赔钱;优步去年亏损近450亿美元无论Khosrowshahi能否在优步重复他的Expedia成功仍然存在疑问;虽然他在清理公司的有毒文化方面取得了一些进展,但某些迹象表明还有很长的路要走,而且缺乏远见卓识例如,优步任命印度尼西亚新任国家总统去年12月中旬,在决定完全抛弃该地区前不到四个月虽然菲律宾人可能会哀叹优步的死亡,但它发生的方式可能是结束的最佳方案,这种情况几乎是不可避免的显然是区域强国的机会抓住,但对于潜在的竞争者来说可能更是如此 优步离职的一大部分原因是,Grab在一个值得注意的开始之后,已经失去了许多消费者的青睐,正是因为它和优步被视为菲律宾可怕出租车的受欢迎选择 - 供应不足那些把乘客从A点运送到B点作为勒索球拍的车手(我个人对此非常反感,我已经把Grab应用程序从我的手机上掉了下来,发现它至少更快,
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