PH敦促东盟使用海上丝绸之路来扩大贸易

PH敦促东盟使用海上丝绸之路来扩大贸易


菲律宾敦促东盟港口协会(APA)成员国协调其政策和港口基础设施改善,以利用中国的海上丝绸之路(MSR)交通部长Arthur P. Tugade本周在菲律宾港务局(PPA)主办的第42届APA主会议代表发言前表示,MSR提供了巨大的增长机会,因为它允许东盟扩大其贸易基础,超越美国等传统市场 ,日本,中国,澳大利亚和印度海上丝绸之路主要是从南中国海和东南亚通过印度洋和中东地区进入地中海东部的海上航线 “我确信有机会进行战略性的港口基础设施投资,这可以将菲律宾的主要门户和其他APA港口连接到沿海丝绸之路走廊的巨大市场,”Tugade解释道 “在最近杜特尔特总统访问中国和日本期间,菲律宾政府已表示打算利用中国海上丝绸之路倡议(CMSRI),”图加德说 “特别是菲律宾期待着与中国建立更紧密的关系,从而开启庞大的中国旅游市场然而,它需要赶上其邻居,因为他们不断为邮轮旅游准备他们的港口,享受巨大的游轮游客,“Tugade补充道除了MSR之外,Tugade还强调了与日本的海事合作协议对菲律宾和整个APA社区的安全和重要性的重要性,考虑到该集团的港口安全,健康和环境管理战略计划以及他们推动绿色的倡议和可持续港口通过最佳实践以及东盟海上滚装路线,特别是Bitung-Davao-GenSan连接 PPA总经理Jay Daniel R. Santiago表示,该机构期待与APA成员建立更紧密的联系,并进一步积极参与APA优先关注的合作努力,作为未来政策制定和计划规划的基础 “APA将始终在我们的集体追求中发挥积极和积极的作用,以实现我们港口的效率和生产力,同时准备迎接更多挑战,通过更具针对性和突破性的港口和海事倡议,加强协会在东盟社区的影响力,项目,“圣地亚哥解释说 “我们在PPA中仍然相信,APA的未来将始终与其成员国的统一努力相互交织,”圣地亚哥补充道 APA秘书长Sandhy Wijaya明年确定了东盟港口业面临的两个挑战其中包括由于2017年航运联盟重组从四个航运联盟到三个航运联盟的影响,航运联盟的议价能力更强,以及越来越多的绿色船只要求港口提供绿色服务 “航运联盟强大的讨价还价能力迫使港口重组其成本并重新设计其业务流程,以提高效率并提供尽可能低的关税,”Wijaya解释说 “通过增加对港口基础设施,信息技术和人员素质的投资,东盟港口必须找到应对挑战的方法这些挑战将在终端业务中创造赢家和输家,“Wijiya说 APA的9个成员国包括文莱达鲁萨兰国,柬埔寨,印度尼西亚,马来西亚,缅甸,菲律宾,新加坡,泰国和越南 APA成立于1974年,是东盟港口当局的联盟,旨在实现信息交流,
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